Por demandoj pri niaj produktoj aŭ prezlistoj, bonvolu lasi al ni kaj ni kontaktos vin ene de 24 horoj.
Oftaj Demandoj
Ĉu vi bezonas helpon? Nepre vizitu niajn subtenajn forumojn por respondoj al viaj demandoj!
A:
1. Se la lumilo de la ŝoforo ne ŝaltas, bonvolu kontroli la elektroprovizan cirkviton por certigi normalan elektroprovizon.
2. Se la motorŝafto ŝlosiĝas, sed ne turniĝas, bonvolu pliigi la pulsan signalan kurenton al 7-16mA, kaj la signaltensio devas plenumi la postulojn.
3. Se la rapido estas tro malalta, bonvolu elekti la ĝustan mikropaŝon.
4. Se vetura alarmo, bonvolu kontroli la nombron da ruĝaj lumo-fulmoj, vidu la manlibron por trovi solvon.
5. Se estas problemo kun la ebliga signalo, bonvolu ŝanĝi la nivelon de la ebliga signalo.
6. Se estas malĝusta pulsa signalo, bonvolu kontroli ĉu la regilo havas pulsan eliron, la signaltensio devas plenumi la postulojn.
A:
1. Se la komenca direkto de la motoro estas kontraŭa, bonvolu anstataŭigi la A+ kaj A- fazajn dratarsekvencon de la motoro, aŭ ŝanĝi la direktosignalnivelon.
2. Se la stirsignala drato malkonektiĝis, bonvolu kontroli la motoran kabladon por malbona kontakto.
3. Se la motoro havas nur unu direkton, eble estas malĝusta pulsa reĝimo aŭ malĝusta 24V-rega signalo.
A:
1. Se estas malĝusta konekto de la motoro, bonvolu unue kontroli la motorajn dratarojn.
2. Se la tensio estas tro alta aŭ tro malalta, kontrolu la tension de eliro de la ŝaltilfonto.
3. Se la motoro aŭ transmisio estas difektita, bonvolu anstataŭigi ĝin per nova motoro aŭ transmisio.
A:
1. Se estas signala interfero, bonvolu forigi la interferon, kaj fidinde konekti al la tero.
2. Se la pulsa signalo estas malĝusta, bonvolu kontroli la stiran signalon kaj certigi, ke ĝi estas ĝusta.
3. Se estas malĝustaj mikropaŝagordoj, bonvolu kontroli la staton de la DIP-ŝaltiloj sur la paŝomotoro.
4. Se la motoro perdas paŝojn, bonvolu kontroli ĉu la startrapido estas tro alta aŭ ĉu la motorselekto ne kongruas.
A:
1. Se estas kurta cirkvito inter la terminaloj, kontrolu ĉu la motorvolvaĵo estas kurta cirkvito.
2. Se la interna rezistanco inter la terminaloj estas tro granda, bonvolu kontroli.
3. Se troa lutado estas aldonita al la konekto inter la dratoj por formi lutaĵglobon.
A:
1. Se la akcelo- kaj malakcelo-tempo estas tro mallonga, bonvolu pligrandigi la komandan akcelo-tempon aŭ pligrandigi la stirfiltril-tempon.
2. Se la motora tordmomanto estas tro malgranda, bonvolu ŝanĝi la motoron kun pli alta tordmomanto, aŭ pliigu la tension de la elektroprovizo probable.
3. Se la motorŝarĝo estas tro peza, bonvolu kontroli la ŝarĝpezon kaj inercion, kaj ĝustigi la mekanikan strukturon.
4. Se la stira kurento estas tro malalta, bonvolu kontroli la agordojn de la DIP-ŝaltiloj, kaj pliigu la eliran kurenton de la stira.
A:
Verŝajne, PID-parametroj ne estas precizaj.
Ŝanĝu al malferma-cirkvita reĝimo, se la jitter malaperas, ŝanĝu la PID-parametrojn sub fermit-cirkvita regreĝimo.
A:
1. Eble la problemo devenas de la resonanca punkto de la paŝomotoro, bonvolu ŝanĝi la motorrapidan valoron por vidi ĉu la vibrado malpliiĝos.
2. Eble la motora drato kontakta problemo, bonvolu kontroli la motoran drataron, ĉu estas rompita drato.
A:
1. Se estas eraro pri konektado en la drataro de la kodigilo, bonvolu uzi la ĝustan plilongigan kablon de la kodigilo, aŭ kontaktu Rtelligent se vi ne povas uzi plilongigan kablon pro aliaj kialoj.
2. Kontrolu ĉu la kodigilo estas difektita, ekzemple la eliron de la signalo.
A:
La supre listigitaj Oftaj Demandoj temas ĉefe pri oftaj problemoj kaj solvoj por malferma-cirkvitaj paŝomotoroj kaj fermit-cirkvitaj paŝomotoroj. Por problemoj rilataj al AC-servoproblemoj, bonvolu rilati al la erarkodoj en la AC-servomanlibro por referenco.