Oftaj Demandoj

A:

1. Se Ŝofor-potenca lumo ne estas ŝaltita, bonvolu kontroli la elektran cirkviton por certigi normalan elektroprovizon.

2. Se Motor-ŝafto ŝlosis, sed ne turniĝas, bonvolu pliigi la pulsan signalan fluon al 7-16mA, kaj signala tensio devas plenumi la postulojn.

3. Se la rapido estas tro malalta, bonvolu elekti la ĝustan mikropaŝon.

4. Se vetura alarmo, bonvolu kontroli la nombron da ruĝaj lumoj, raportu al la manlibro por trovi solvon.

5. Se havas ebligan signalan problemon, bonvolu ŝanĝi la ebligan signalnivelon.

6. Se havas malĝustan pulssignalon, bonvolu kontroli ĉu la regilo havas pulsan eligon, signala tensio devas plenumi la postulojn.

A:

1. Se la komenca direkto de la motoro estas kontraŭa, bonvolu anstataŭigi la motoron A+ kaj A--faz-karata sekvenco, aŭ ŝanĝi la direktan signalnivelon.

2. Se kontrola signala drato havas malkonekton, bonvolu kontroli motoran drataron de malbona kontakto.

3. Se la motoro havas nur unu direkton, eble malĝusta pulsreĝimo aŭ malĝusta 24V kontrolsignalo.

A:

1. Se havas malĝustan motoran dratan konekton, bonvolu kontroli la motorajn kablojn unue.

2. Se la tensio estas tro alta aŭ tro malalta, kontrolu la tensio-produktadon de ŝanĝanta nutrado.

3. Se kun difektita motoro aŭ veturado, bonvolu anstataŭigi novan motoron aŭ veturadon.

A:

1. Se havas signalon enmiksiĝon, bonvolu forigi interferon, grundo fidinde.

2. Se havas malĝustan pulsan signalon, bonvolu kontroli kontrolon kaj certigi, ke ĝi estas ĝusta.

3. Se havas malĝustajn mikropaŝajn agordojn, bonvolu kontroli la staton de DIP-ŝaltiloj sur la paŝa stirado.

4. Se la motoro perdas paŝojn, bonvolu kontroli ĉu startrapideco estas tro alta aŭ elektado de motoro ne kongruas.

A:

1. Se havas mallongan cirkviton inter fina stacioj, kontrolu ĉu la motoro volvaĵo estas mallonga cirkvito.

2. Se interna rezisto inter terminaloj estas tro granda, bonvolu kontroli.

3. Se troa lutado estas aldonita al la ligo inter la dratoj por formi lutpilkon.

A:

1. Se la tempo de akcelo kaj malakceliĝo estas tro mallonga, bonvolu pliigi la komandan akcelan tempon aŭ pliigi la veturan filtran tempon.

2. Se la motoro tordmomanto estas tro malgranda, bonvolu ŝanĝi la motoron kun pli alta tordmomanto, aŭ Pliigu la tension de la nutrado probable.

3. Se la motora ŝarĝo estas tro peza, bonvolu kontroli ŝarĝan pezon kaj inercion, kaj ĝustigi la mekanikan strukturon.

4. Se la veturfluo estas tro malalta, bonvolu kontroli la agordojn de DIP-ŝaltiloj, pliigu la eligan kurenton.

A:

Verŝajne, PID-parametroj ne estas precizaj.

Ŝanĝu al malferma bukla reĝimo, se la tremo malaperas, ŝanĝu la PID-parametrojn sub fermitcikla kontrolreĝimo.

A:

1. Eble la problemo venas de resonanca punkto de paŝomotoro, bonvolu ŝanĝi la motoran rapidvaloron por vidi ĉu la vibro estos reduktita.

2. Eble la motora drato-kontakta problemo, bonvolu kontroli la motoran drataron, ĉu estas rompita drato situacio.

A:

1. Se havas konektan eraron por kodigilo-kablo, bonvolu certigi uzi ĝustan kodilan etendokablon, aŭ kontaktu Rtelligent se vi ne povas uzi etendan kablon pro aliaj kialoj.

2.Kontrolu ĉu la kodilo estas difektita kiel signala eligo.

A:

La Oftaj Demandoj listigitaj ĉi-supre temas ĉefe pri oftaj misfunkciaj problemoj kaj solvoj por malferma-cirklaj paŝoj kaj fermitcipaj paŝoj. Por misfunkciadoj rilate al AC-servoproblemoj, bonvolu raporti la misfunkciajn kodojn en la AC-servo-manlibro por referenco.