Demandoj

A:

1. Se ŝofora elektra lumo ne estas ŝaltita, bonvolu kontroli la elektroprovizilon por certigi normalan elektroprovizon.

2. Se motora ŝafto ŝlosita, sed ne turniĝas, bonvolu pliigi la pulsan signalan kurenton al 7-16mA, kaj signala tensio bezonas plenumi la postulojn.

3 .. Se la rapideco estas tro malalta, bonvolu elekti la ĝustan mikrostepon.

4. Se veturanta alarmo, bonvolu kontroli la nombron da ruĝaj lumaj ekbriloj, raportu al la manlibro por trovi solvon.

5. Se ĝi ebligas signalan problemon, bonvolu ŝanĝi la ebligi signalan nivelon.

6. Se havas malĝustan pulsan signalon, bonvolu kontroli ĉu la regilo havas pulsan eliron, signal -tensio bezonas por plenumi la postulojn.

A:

1. Se la komenca direkto de la motoro estas kontraŭa, bonvolu anstataŭigi la motoron A+ kaj A-faz-kablan sekvencon, aŭ ŝanĝi la direktan signalan nivelon.

2. Se kontrol -signala drato havas malkonektadon, bonvolu kontroli motoran kabligon de malbona kontakto.

3. Se la motoro havas unu direkton nur, eble malĝusta pulsa reĝimo aŭ malĝusta 24V -kontrol -signalo.

A:

1. Se havas malĝustan motoran dratan konekton, bonvolu kontroli unue la motorojn.

2. Se la tensio estas tro alta aŭ tro malalta, kontrolu la tensian eliron de ŝaltila elektroprovizo.

3. Se kun difektita motoro aŭ veturado, bonvolu anstataŭigi novan motoron aŭ veturadon.

A:

1. Se havas signalan enmiksiĝon, bonvolu forigi interferon, teren fidinde.

2. Se havas malĝustan pulsan signalon, bonvolu kontroli kontrolan signalon kaj certigu, ke ĝi estas ĝusta.

3. Se havas malĝustajn mikrostepajn agordojn, bonvolu kontroli DIP -ŝaltilojn statuson sur la paŝo.

4. Se la motoro perdas paŝojn, bonvolu kontroli ĉu starta rapideco estas tro alta aŭ motora elekto ne kongruas.

A:

1. Se havas mallongan cirkviton inter fina stacioj, kontrolu ĉu la motora bobenado estas fuŝkontakta.

2. Se interna rezisto inter fina stacioj estas tro granda, bonvolu kontroli.

3. Se troa soldado estas aldonita al la rilato inter la dratoj por formi soldan pilkon.

A:

1. Se la akcelo kaj malrapidiga tempo estas tro mallongaj, bonvolu pliigi la komandan akcelan tempon aŭ pliigi la veturadon de la veturado.

2. Se la motora tordmomanto estas tro malgranda, bonvolu ŝanĝi la motoron kun pli alta tordmomanto, aŭ pliigi la tension de la nutrado probable.

3. Se la motora ŝarĝo estas tro peza, bonvolu kontroli ŝarĝan pezon kaj inercon kaj ĝustigi la mekanikan strukturon.

4. Se la veturanta kurento estas tro malalta, bonvolu kontroli agordojn de DIP -ŝaltiloj, pliigi fluan fluon.

A:

Probable, PID -parametroj ne estas precizaj.

Ŝanĝu al malferma bukla reĝimo, se la jitter malaperas, ŝanĝu la PID-parametrojn sub fermita bukla kontrolreĝimo.

A:

1. Eble la problemo venas de resona punkto de paŝa motoro, bonvolu ŝanĝi la motorrapidan valoron por vidi ĉu la vibro reduktiĝos.

2. Eble la problemo pri kontakta motora drato, bonvolu kontroli la motoran kabligon, ĉu ekzistas rompita drata situacio.

A:

1. Se vi havas konektan eraron por kabligado de kodigiloj, bonvolu certigi uzi ĝustan kodigilon, aŭ kontakti RTELLIGENT se vi ne povas uzi etendan kablon pro aliaj kialoj.

2. Kontrolu, se la kodigilo estas damaĝita kiel ekzemple signalo -eligo.

A:

La FAQ-oj listigitaj supre temas ĉefe pri oftaj misfunkciaj problemoj kaj solvoj por malferma bukla paŝo kaj fermitaj buklaj paŝaj produktoj. Por misfunkciadoj rilataj al AC -servaj problemoj, bonvolu raporti al la misfunkciaj kodoj en la AC -serva manlibro por referenco.